देश- विदेश: मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर, जापान में शिंकान्सेन बुलेट ट्रेन का ट्रायल शुरू, 2026 में भारत को मिलेंगे दो ट्रेन सेट। 

भारत की पहली हाई-स्पीड रेल परियोजना, मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल (MAHSR) कॉरिडोर, एक महत्वपूर्ण कदम आगे बढ़ा है, क्योंकि जापान में इस परियोजना के लिए शिंकान्सेन बुलेट ट्रेनों का ट्रायल शुरू हो चुका है। यह परियोजना भारत और जापान के बीच रणनीतिक साझेदारी का प्रतीक है, जिसके तहत जापान भारत को दो शिंकान्सेन ट्रेन सेट—E5 और E3 सीरीज—नि:शुल्क प्रदान करेगा। ये ट्रेन सेट 2026 की शुरुआत में भारत पहुंचेंगे और इन्हें निरीक्षण और परीक्षण के लिए उपयोग किया जाएगा। 508 किलोमीटर लंबा यह कॉरिडोर मुंबई और अहमदाबाद के बीच यात्रा समय को मौजूदा छह घंटे से घटाकर मात्र 2 घंटे 7 मिनट कर देगा, जो भारत की रेलवे प्रणाली में एक क्रांतिकारी बदलाव लाएगा।

• जापान में शिंकान्सेन ट्रेनों का ट्रायल

जापान ने मई 2025 में मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड कॉरिडोर के लिए दो शिंकान्सेन ट्रेन सेट—E5 और E3 सीरीज—के ट्रायल शुरू किए। ये ट्रेनें जापान की प्रसिद्ध शिंकान्सेन तकनीक का हिस्सा हैं, जो अपनी गति, सुरक्षा और समयबद्धता के लिए विश्व भर में जानी जाती हैं। ट्रायल का उद्देश्य इन ट्रेनों को भारत की भौगोलिक और जलवायु परिस्थितियों, जैसे उच्च तापमान, धूल और आर्द्रता, के लिए अनुकूल बनाना है। जापान टाइम्स के अनुसार, ये ट्रेनें विशेष निरीक्षण उपकरणों से लैस होंगी, जो भारतीय परिस्थितियों में रेल संचालन के लिए महत्वपूर्ण डेटा एकत्र करेंगी। E5 सीरीज शिंकान्सेन, जिसे हायाबुसा के नाम से भी जाना जाता है, 2011 में शुरू हुई थी और यह 320 किमी/घंटा की रफ्तार तक चल सकती है। यह अपने आधुनिक डिजाइन और उन्नत सुरक्षा सुविधाओं के लिए प्रसिद्ध है। दूसरी ओर, E3 सीरीज, जिसे मिनी-शिंकान्सेन के रूप में जाना जाता है, 1997 में शुरू हुई थी और यह 275 किमी/घंटा की गति तक संचालित हो सकती है। यह ऊर्जा दक्षता और यात्री आराम के लिए डिज़ाइन की गई है। इन ट्रेनों का उपयोग 2026 में गुजरात के सूरत-बिलिमोरा खंड (50 किमी) पर प्रारंभिक試験 के लिए किया जाएगा, जो इस परियोजना का पहला चरण होगा।

• मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर

मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर भारत की पहली हाई-स्पीड रेल परियोजना है, जिसे नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) द्वारा कार्यान्वित किया जा रहा है। 508 किलोमीटर लंबा यह कॉरिडोर महाराष्ट्र और गुजरात के दो प्रमुख आर्थिक केंद्रों—मुंबई और अहमदाबाद—को जोड़ेगा। इस मार्ग पर 12 स्टेशन होंगे, जिनमें बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC), ठाणे, विरार, बोइसर, वापी, बिलिमोरा, सूरत, भरूच, वडोदरा, आनंद, अहमदाबाद और साबरमती शामिल हैं। सीमित स्टॉप वाली ट्रेनें इस दूरी को 2 घंटे 7 मिनट में तय करेंगी, जबकि सभी स्टेशनों पर रुकने वाली ट्रेनें लगभग 2 घंटे 58 मिनट लेंगी। इस कॉरिडोर में 21 किमी भूमिगत खंड, 7 किमी समुद्री सुरंग, और 5 किमी पर्वतीय सुरंग शामिल हैं, जो इसे तकनीकी रूप से जटिल बनाते हैं। परियोजना की कुल लागत ₹1.08 लाख करोड़ आंकी गई है, जिसमें से 80% हिस्सा जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (JICA) द्वारा 0.1% ब्याज दर पर 50 वर्षीय सॉफ्ट लोन के रूप में प्रदान किया जा रहा है। केंद्र सरकार ₹10,000 करोड़ और गुजरात व महाराष्ट्र सरकारें प्रत्येक ₹5,000 करोड़ का योगदान दे रही हैं।

• जापान-भारत साझेदारी और तकनीकी हस्तांतरण

यह परियोजना भारत और जापान के बीच गहरे रणनीतिक और आर्थिक सहयोग का प्रतीक है। 2015 में भारत और जापान ने इस परियोजना के लिए समझौता किया था, और 2016 में तत्कालीन जापानी प्रधानमंत्री शिंजो आबे और भारतीय प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने इसकी आधारशिला रखी थी। जापान ने न केवल वित्तीय सहायता प्रदान की है, बल्कि अपनी विश्व-प्रसिद्ध शिंकान्सेन तकनीक को भी साझा किया है। जापानी राजदूत सतोशी सुजुकी ने कहा, "हम भारत को दूसरी श्रेणी की ट्रेन नहीं दे रहे हैं। हम नवीनतम तकनीक प्रदान करेंगे, जो जापान के उत्तरी क्षेत्रों में चल रही E5 सीरीज से भी बेहतर होगी।" जापान द्वारा उपहार में दिए गए E5 और E3 ट्रेन सेट भारतीय इंजीनियरों को शिंकान्सेन तकनीक से परिचित होने का अवसर प्रदान करेंगे। ये ट्रेनें भारत में उच्च तापमान (50 डिग्री सेल्सियस से अधिक), धूल और अन्य पर्यावरणीय चुनौतियों का सामना करने के लिए संशोधित की जा रही हैं। इसके अलावा, जापान और भारत अगली पीढ़ी की E10 सीरीज शिंकान्सेन ट्रेनों को 2030 की शुरुआत में शुरू करने की योजना बना रहे हैं, जिन्हें 'मेक इन इंडिया' पहल के तहत भारत में निर्मित करने की योजना है।

NHSRCL के अनुसार, परियोजना का निर्माण कार्य नवंबर 2021 में शुरू हुआ था और यह तेजी से प्रगति कर रहा है। गुजरात में 352 किमी और महाराष्ट्र में 156 किमी के खंड पर काम चल रहा है। गुजरात में 237 किमी के लिए ट्रैक का काम शुरू हो चुका है, और शेष 115 किमी के लिए जल्द ही अनुबंध दिए जाएंगे। 15 मार्च 2025 तक, गुजरात में 14 नदी पुलों का निर्माण पूरा हो चुका है, जिसमें सूरत जिले में किम नदी पर 120 मीटर लंबा पुल शामिल है। हालांकि, परियोजना को कई चुनौतियों का सामना करना पड़ा है। महाराष्ट्र में भूमि अधिग्रहण और सुरंग निर्माण में देरी के कारण परियोजना का पहला चरण, जो 2022 में शुरू होने वाला था, अब 2026 तक पूरा होने की उम्मीद है। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने फरवरी 2024 में कहा था कि सूरत-बिलिमोरा खंड (48 किमी) अगस्त 2026 तक शुरू हो जाएगा, लेकिन पूर्ण कॉरिडोर 2030 तक चालू होने की संभावना है। लागत में वृद्धि भी एक चुनौती रही है, क्योंकि शुरुआती अनुमान ₹1.08 लाख करोड़ से बढ़कर कुछ रिपोर्ट्स में ₹1.6 लाख करोड़ तक पहुंच गया है।

मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर का आर्थिक और सामाजिक प्रभाव दूरगामी होगा। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा, "यह परियोजना मुंबई, ठाणे, वापी, सूरत, वडोदरा, आनंद और अहमदाबाद की अर्थव्यवस्थाओं को एकीकृत करेगी। आप सूरत में नाश्ता कर सकते हैं, मुंबई में काम पूरा कर सकते हैं और रात को अपने परिवार के साथ वापस लौट सकते हैं।" यह कॉरिडोर पश्चिमी भारत के दो प्रमुख आर्थिक केंद्रों को जोड़ेगा, जिससे व्यापार, निवेश और पर्यटन को बढ़ावा मिलेगा। यह विशेष रूप से मुंबई और अहमदाबाद के बीच व्यवसायिक यात्रियों के लिए लाभकारी होगा। परियोजना के निर्माण और संचालन से हजारों प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रोजगार सृजित होंगे। शिंकान्सेन ट्रेनें ऊर्जा-कुशल हैं और हवाई यात्रा की तुलना में कम कार्बन उत्सर्जन करती हैं। यह कॉरिडोर हवाई यात्रियों का 60% हिस्सा अपनी ओर आकर्षित कर सकता है, जिससे पर्यावरणीय प्रभाव कम होगा। तेज यात्रा समय पर्यटकों को गुजरात और महाराष्ट्र के सांस्कृतिक और ऐतिहासिक स्थलों की यात्रा के लिए प्रोत्साहित करेगा।

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• मेक इन इंडिया

मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर भारत की रेलवे प्रणाली में एक नया युग शुरू करने जा रहा है। जापान में शुरू हुए शिंकान्सेन ट्रेनों के ट्रायल और 2026 में भारत को दो ट्रेन सेट उपहार में देने की घोषणा इस परियोजना की गंभीरता को दर्शाती है। 320 किमी/घंटा की रफ्तार से चलने वाली ये ट्रेनें न केवल यात्रा समय को कम करेंगी, बल्कि भारत की आर्थिक, सामाजिक और पर्यावरणीय प्रगति में भी योगदान देंगी। इस परियोजना का एक महत्वपूर्ण पहलू 'मेक इन इंडिया' पहल के तहत भारत में E10 सीरीज शिंकान्सेन ट्रेनों का निर्माण है। जापान टाइम्स के अनुसार, E5 और E3 ट्रेनों से एकत्र डेटा E10 के डिजाइन को भारतीय परिस्थितियों के लिए अनुकूल बनाने में मदद करेगा। इसके अलावा, भारतीय रेलवे स्वदेशी हाई-स्पीड ट्रेनों, जैसे वंदे भारत, को 280 किमी/घंटा की गति के लिए विकसित कर रहा है, जो शिंकान्सेन के पूर्ण संचालन तक अंतरिम समाधान के रूप में काम करेगा।