Panvel-Karjat Rail Route: महाराष्ट्र को रेलवे की बड़ी सौगात, पनवेल-कर्जत के बीच 10.86 किमी ट्रैक दोहरीकरण को मिली रफ्तार

• Maharashtra News: पनवेल-कर्जत रूट पर अब नहीं फंसेगी लोकल ट्रेन, 10.86 किमी डबल ट्रैक से सफर होगा सुगम और तेज
• Central Railway Projects: मुंबई उपनगरीय नेटवर्क का होगा विस्तार, पनवेल से कर्जत दोहरी रेल लाइन परियोजना से लाखों यात्रियों को राहत
• Railway Infrastructure: पनवेल-कर्जत रेल कॉरिडोर में खत्म होगा सिंगल ट्रैक का अड़ंगा, 10.86 किमी हिस्से के दोहरीकरण से घटेगा यात्रा समय 

मुंबई/रायगढ़। मुंबई महानगरीय क्षेत्र (MMR) और कोंकण-पुणे कनेक्टिविटी को मजबूत करने की दिशा में भारतीय रेलवे ने एक महत्वपूर्ण कदम उठाया है। मध्य रेलवे के अंतर्गत आने वाले व्यस्त पनवेल-कर्जत रेल खंड पर ट्रेनों की लेटलतीफी और संचालन संबंधी बाधाओं को दूर करने के लिए 10.86 किलोमीटर लंबे रेल ट्रैक के दोहरीकरण (ट्रैक डबलिंग) कार्य को तेजी से पूरा करने का निर्णय लिया गया है। इस हिस्से में दोहरीकरण कार्य पूरा होने के बाद पनवेल और कर्जत के बीच ट्रेनों के सिग्नल पर खड़े रहने या क्रॉसिंग के लिए लंबी प्रतीक्षा करने की पुरानी समस्या से स्थाई मुक्ति मिलेगी।

यह रेल मार्ग मुंबई, नवी मुंबई और रायगढ़ जिले के भीतरी इलाकों को आपस में जोड़ने वाली जीवन रेखा माना जाता है। सिंगल लाइन सेक्शन होने के कारण इस मार्ग पर यात्री ट्रेनों, मालगाड़ियों और उपनगरीय लोकल सेवाओं के संचालन में अक्सर गंभीर परिचालन चुनौतियां खड़ी होती रही हैं। ट्रैक दोहरीकरण से न केवल ट्रेनों की औसत गति में उल्लेखनीय सुधार होगा, बल्कि भविष्य में इस रूट पर लोकल और लंबी दूरी की नई सेवाओं को शुरू करने का मार्ग भी पूरी तरह साफ हो जाएगा।

• सिंगल लाइन की अड़चनों से मिलेगी स्थाई मुक्ति

वर्तमान परिचालन प्रणाली के तहत पनवेल से कर्जत के बीच का एक प्रमुख हिस्सा लंबे समय से सिंगल लाइन पर निर्भर था। इस व्यवस्था का सबसे बड़ा नुकसान यह होता था कि विपरीत दिशा से आने वाली ट्रेन को पास कराने के लिए दूसरी ट्रेन को पहले के स्टेशनों पर 20 से 45 मिनट तक लूप लाइन में रोक कर रखना पड़ता था। इससे मेल, एक्सप्रेस और मालगाड़ियों के साथ-साथ उपनगरीय यात्रियों की दैनिक समय-सारणी बुरी तरह प्रभावित होती थी।

रेलवे इंजीनियरिंग विंग के अनुसार, चिन्हित 10.86 किलोमीटर के महत्वपूर्ण स्ट्रेच पर ट्रैक के दोहरीकरण से 'बॉटलनेक' यानी परिचालन का अवरोध पूरी तरह समाप्त हो जाएगा। दोहरी लाइन तैयार होने के बाद अप और डाउन दोनों दिशाओं की रेलगाड़ियां बिना किसी बाधा के एक साथ अपनी निर्धारित गति से दौड़ सकेंगी। इससे लाइन क्षमता (लाइन कैपेसिटी) में लगभग 60 से 70 प्रतिशत तक की वृद्धि होने का अनुमान है।

• नवी मुंबई से कर्जत के दैनिक यात्रियों को सीधा लाभ

पनवेल और कर्जत उपनगरीय क्षेत्र पिछले एक दशक में तेजी से आवासीय और औद्योगिक हब के रूप में उभरे हैं। पनवेल, चौक, मोहापे, चिखले और कर्जत जैसे क्षेत्रों से प्रतिदिन हजारों कामकाजी लोग, छात्र और छोटे व्यापारी मुंबई, ठाणे और नवी मुंबई के लिए यात्रा करते हैं।

सड़क मार्ग पर पुराने मुंबई-पुणे हाईवे और एक्सप्रेसवे पर अक्सर लगने वाले ट्रैफिक जाम से बचने के लिए लोग रेल यात्रा को प्राथमिकता देते हैं। लेकिन सिंगल ट्रैक के कारण लोकल सेवाओं की सीमित संख्या यात्रियों के लिए असुविधाजनक साबित हो रही थी। ट्रैक दोहरीकरण का कार्य पूरा होने से मुंबई रेलवे विकास निगम (MRVC) और मध्य रेलवे के उपनगरीय कॉरिडोर विस्तार को नई गति मिलेगी। भविष्य में पनवेल से सीधे कर्जत के लिए नियमित अंतराल पर ईएमयू (लोकल ट्रेन) सेवाएं संचालित की जा सकेंगी, जिससे यात्रियों का यात्रा समय लगभग 20 से 30 मिनट तक घट जाएगा।

• माल ढुलाई और बंदरगाह कनेक्टिविटी को मिलेगा बूस्ट

यह रेल परियोजना केवल यात्री यातायात तक सीमित नहीं है, बल्कि देश के आर्थिक परिदृश्य में भी इसकी महत्वपूर्ण भूमिका है। पनवेल रूट सीधे तौर पर जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट (JNPT/न्हावा शेवा) बंदरगाह से जुड़ा हुआ है। देश के विभिन्न औद्योगिक केंद्रों, विशेषकर उत्तर और दक्षिण भारत से कंटेनर मालगाड़ियां इसी गलियारे से होकर गुजरती हैं।

सिंगल लाइन बाधा के कारण मालगाड़ियों को प्राथमिकता देने पर पैसेंजर ट्रेनें प्रभावित होती थीं और पैसेंजर को निकालने पर बंदरगाह तक पहुंचने वाले कार्गो में देरी होती थी। 10.86 किलोमीटर के दोहरीकरण से मालगाड़ियों का निर्बाध टर्नअराउंड सुनिश्चित होगा। इससे लॉजिस्टिक्स लागत घटेगी और औद्योगिक इकाइयों को समय पर कच्चा माल तथा बंदरगाह तक निर्यात उत्पाद पहुंचाने में बड़ी सहायता मिलेगी।

• आधुनिक सिग्नलिंग और उन्नत सुरक्षा तकनीक

रेलवे अधिकारियों के मुताबिक, ट्रैक दोहरीकरण के साथ-साथ इस पूरे खंड पर अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिग्नलिंग सिस्टम स्थापित किया जा रहा है। इसमें ऑटोमैटिक ब्लॉक सिग्नलिंग (ABS) का प्रावधान शामिल है, जिससे ट्रेनों के बीच का सुरक्षित अंतर घटेगा और एक के पीछे एक अधिक ट्रेनों को सुरक्षित ढंग से चलाया जा सकेगा।

इसके अलावा, ट्रैक की मजबूती के लिए उच्च क्षमता वाले 60 किलोग्राम के भारी रेल ट्रैक और प्री-स्ट्रेस्ड कंक्रीट स्लीपरों का उपयोग किया जा रहा है, ताकि 110 से 130 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चलने वाली ट्रेनों का भार आसानी से वहन किया जा सके। मानसून के दौरान भूस्खलन और जलभराव की आशंका वाले हिस्सों में विशेष सुरक्षा दीवारें और जल निकासी के पुलिया निर्माण का कार्य भी परियोजना का अनिवार्य हिस्सा है।

• रायगढ़ और मुंबई उपनगर के समग्र विकास को गति

पनवेल-कर्जत रेल कॉरिडोर का विस्तार पश्चिमी महाराष्ट्र के बुनियादी ढांचे के लिए क्रांतिकारी बदलाव लेकर आएगा। नवी मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट (NMIA) के चालू होने के बाद इस पूरे बेल्ट में परिवहन की मांग में भारी उछाल आने की संभावना है। ऐसे में मजबूत रेल नेटवर्क आम नागरिकों के लिए किफायती और तेज आवागमन का मुख्य जरिया बनेगा।

रियल एस्टेट और क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था के जानकारों का कहना है कि सुगम रेल संपर्क से कर्जत, चौक और खालापूर तहसील के ग्रामीण इलाकों में आर्थिक गतिविधियों को बढ़ावा मिलेगा। नए रोजगार के अवसर पैदा होंगे और मुंबई महानगर पर जनसंख्या का अत्यधिक दबाव भी विकेंद्रीकृत हो सकेगा। रेलवे प्रशासन ने निर्माण एजेंसियों को सख्त निर्देश दिए हैं कि सुरक्षा मानकों से समझौता किए बिना तय समय-सीमा के भीतर ट्रैक बिछाने, ओएचई (ओवरहेड इलेक्ट्रिफिकेशन) और टेस्टिंग का काम पूरा किया जाए।

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